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集团新闻Group news

福建佳诚建设工程有限公司荣升一级资质企业

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        2017年12月,佳信海坛控股集团工程建设业务板块频传佳讯——福建佳诚建设工程有限公司升级建筑装修装饰工程专业承包一级资质成功,标志着企业整体升级为建筑行业一级资质企业,本次升级同时获得水利水电施工总承包三级资质,路基、桥梁、路面工程专业承包三级资质。企业资质的持续升级,为福建佳诚建设今后参与建筑市场竞争提供了更为广阔的发展空间和平台。

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       2017年,福建佳诚建设坚持“建一项工程,立一块品牌,树一方信誉,交一批朋友”的管理理念,用心打造具有代表性的精品工程,而正是这些精品工程为福建佳诚建设树立品牌、企业资质奠定了坚实的基础。

福建佳诚建设精品工程
 
 
福平铁路新鼓山隧道工程
 
        新鼓山隧道是福平铁路FPZQ-1标(福州至平潭综合实验区)重难点控制性工程,于2017年12月12日上午10时18分,无砟高铁隧道全线顺利贯通。
       新鼓山隧道全长8199米,设计为单洞双线隧道。福建佳诚建设负责施工隧道进口端3000米,以单洞双轨形式下穿施工,采用双层超前大管棚、双侧壁导坑法进行开挖。隧道施工期间,项目部采取洞内掌子面施作拉杆锚固桩,及时超前支护,路面交通三期疏导,专业人员驻站监管,提前联系新闻媒体发布导改最新消息等措施,从洞内到地表24小时全程进行监测,始终将“安全理念”贯穿始终,有效保障了隧道施工和道路运输的安全。三环下穿隧道施工期间,项目部对隧道二衬进行了加强设计,并在路面铺设5厘米厚钢板,均匀分散车载,在安全质量保证的前提下,有效缩短了工期,提前两个月圆满完成穿越,福建电视台作了专题报道,最振奋人心的是,在隧道贯通点将对接误差控制在1.5cm允许值内,实现了隧道的精准对接。

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高恩高速托盘顶隧道工程

       托盘顶隧道是高明至恩平高速公路TJ1标土建工程,是广东省重点工程,为双向六车道分离式隧道,设计为小净距隧道,起止里程:左线长度1138m,右线长度1084m,进出口均采用端墙式洞门,该项目合同内全线贯通。
托盘顶隧道恩平端洞口最小间距约21.7m,地面最大高程约268m,隧道最大埋深约110m,左右线隧道出口洞身均位于直线上,左右线隧道均为人字坡。隧道建筑限界设计左右线均按双向六车道高速公路标准拟定:限界净高5.0m,净宽14.75m。

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梅大高速茅窝山隧道工程

       茅窝山隧道为梅大高速公路梅州东环支线第二标段,为双线分离式(含小净距),其中左隧道全长678m,右隧道全长689m。隧道内行车道最大宽度为8.5m,最大埋深约185m。茅窝山隧道岩体总体定为Ⅴ级围岩,洞口段均按小净距隧道设计。梅大高速端洞口,根据隧道洞口地形情况,左、右线梅大高速端隧道洞门均采用端墙式;长深高速端洞口,根据隧道洞口地形及线形情况,左、右线长深高速端隧道洞门均采用削竹式。
       茅窝山隧道工程秉承“落实安全规章制度,强化安全防范措施,树立质量法制观念,提高全员质量意识”,严抓施工安全问题,从施工理念到施工设备,均是施工规范化的典范。

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浙石化炼化一体化项目北部引水隧道工程
       浙石化4000万吨/年炼化一体化项目配套海水取、排水口、污水排放口工程包括海水取水口及自流引水管、海水取水泵房及进水前池。其中隧道工程海水取水口于无名峙岛东南侧进入填海段,隧道下穿无名峙山、无名峙港水域、火炬山,出水口于火炬山西南侧进入泵房前池。隧道两洞长度合计1140m。

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泉州市台商区市政道路东经2路

       泉州市台商区东经2路施工项目全长4.302公里,设计属I级主干道,行车速度50Km/h,双向6车道,红线宽度为50米,采用混凝土路面,路面标准荷载为公路-I级。本项目有3座小桥。其中钻孔桩165根,13M空心板梁182片。K1+130.2桥全长19.04M全宽50.0M,K4+318桥长34.04米全宽34.04M,K5+165.5桥全长32.04M宽50.0M。


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2017精彩回首2018逐梦前行

        自2002年成立以来,福建佳诚建设凭借丰富的工程施工经验和专业的技术能力,荣获中国建筑行业的最高奖项“鲁班奖”,铁道部青藏线“文明第一、进度第一、安全第一、质量第一”奖项等多项殊荣。
回首2017,我们倍感骄傲;展望2018,我们豪情满怀!2018年,佳诚人将继续坚持“以诚为本、求实创新、科技领先、质量兴业”的宗旨,朝着新的精品工程迈进,朝着“房屋建筑施工总承包一级企业”迈进,朝着更新、更高、更长远的目标迈进!